チェーンリングのカスタムは最終章！？　53T ⇒ 47T ⇒ 45T　|　DAHON K3

前回の記事では
貧脚仕様にするべく、DAHON K3 のチェーンリングを「53T」⇒「47T」に交換した。

だけど、まだ脚力にマッチするほどのギアにならなかった。

今回は

更に軽いギアにするべくチェーンリングを「47T」⇒「45T」にカスタムすることに！

チェーンリング「45T」は、貧脚ライダーの救世主となるか！？

いつものように、AliExpressでチェーンリングを追加購入した。

前回と同じく２週間ほどで我が家に到着。

チェーンリング「47T」と「45T」の大きさを比較してみたが

さすがに歯数2枚の差だと、大して変わらんね。

　　
以前交換した「47T」のチェーンリングで実走した感想はこうだった↓

・9T ：　まだ平地で走れる気がしない。。　
・13T　：　微妙にまだ重い。。普段使いにしたら疲労がすぐたまるわ。。
・17T：　さすがに平地だと軽いが、坂道だとどうかは未知。

まだ、全体的に、重たさを感じた結果となったわけさ。

チェーンリング「45T」の実走レポート！

さっそくだが、45Tのチェーンリングに交換後、家の周りをちょっと試走した感想がコレ↓

・9T：普段使いにするには微妙に重いが、サイクリング前半線ならなんとか行けるかも。
・13T：平地だとちょっと軽くて、回転数上げないと物足りない。
・17T：登坂以外つかわないでしょ。だがどれくらいの斜度まで登れるか未知数。

たった歯数が2つ違いだが、だいぶギアが軽くなった。

だけど・・

通常使いとして考えていたミドルギアの「13T」が、逆に軽くなりすぎてしまった。。

なんと

こんどは快適なギア比を通り越してしまった感じ。
　

なんともモドカシイ。

DAHON K3 貧脚仕様のカスタムはまだ終わらない。。

「46T」のチェーンリングがあったら、追加購入していたところだが、ラインナップにはない。

チェーンリングのカスタムは、打ち止めか・・・

こうなると後輪のギアも変えないとダメっぽい。

いよいよ、後輪に手を加えていくしかないか・・・

貧脚仕様のカスタムはまだ続きまっせ。