ウキウキ気分で購入した14インチ折りたたみ自転車「DAHON K3」は、全然やさしくなかった。。
そう、貧脚ライダーにとっては。。
撃沈でございました。
このままでは、さっぱり乗りこなせることができないので、「貧脚ライダー仕様」へカスタムしたいと思います！
やっぱりチェーンリングがデカいよ！DAHON K3 は。。
チェーンリングを交換するにあたり、標準の仕様を確認してみると
「53T」
いわゆるギザギザ（歯）が53個付いているという意味ですね。
53Tより小さくする必要があるのだが、問題はどれくらい小さくするかだ。
こればかりは、装着して実走してみないとわからんわ・・・
また、チェーンリングを交換する際、BCDという規格のあったものを選定しないと装着すらできない。
DAHONの公式ページにも記載されていないが、先人たちの情報で「BCD=130ｍｍ」という事が分かった。
AliExpressでチェーンリングで買ってみた
例によって、AliExpressで探してみたところ、あったわ。
Litepro-折りたたみ自転車クランクセット,シングルスピード,130bcd,bmx,45/47/53/56/58t,al7075,170mm
それにしても Litepro やすいな~
53Tより小さいのは『45T』と『47T』。
貧脚のオレでも「47T」だったら大丈夫っしょーと、「47T」のチェーンリングをポチっと購入！
商品チェック
約2週間弱かかったが、中国からこんな感じで送られてきた。
ちゃんとビニール袋を開けると、ちゃんとクッション材で包まれていた。
結構、ちゃんとしてるじゃん。
更に、プチプチで包まれていた。
やっと本体が登場！
チェーンリングの交換は簡単・簡単。不器用な俺でも出来る
何はともあれ、既存のチェーンリングを取り外さなければいけない。
取り外すネジはコレ。
裏にも部品（名前がシランが）がある。
六角ネジと下の部品とで挟まれている感じ。
既にネジを外した写真ですが、全部で５カ所。
5ｍｍの六角レンチを使用。
初めに六角レンチでネジを少し緩める。
ずーとクルクル回すだけだと、途中から後ろにあるネジも一緒に回ってしまい、いつまでたってもネジがとれない。
表のネジを少し緩めたあと、後ろにある部品を指で押さえながら、六角レンチで更に緩めていくと簡単にとれる。
無事に、チェーンリングを外れた↓
ちなみに、チェーンを外さない状態でチェーンリングを外す時、注意が必要。
最後のネジを外した瞬間、後輪ギアのバネでチェーンリングが後ろに引っ張られて傷がつく恐れがある。
チェーンリングの大きさを比較
取り外しができたので、大きさを比較してみた。
歯数が5つ少なくなっただけで、だいぶ小さくなるな。
重ね合わせた。
チェーンリング交換完了
位置合わせをしているところ。ネジはまだ未装着。
ネジをすべて到着し、チェーンもかけた状態の写真です。
ちなみ、チェーンリングに印字されている「litepro」の文字が、クランクと被っていたの気づかず、再度位置調整をしたわ。
これで「53T」⇒「47T」へ無事交換が完了した。
まじで簡単！
見栄えの比較
交換前の様子↓
交換後の様子↓
遠目から見ると、意外と極端に大きく変わった感じががなかった。
ドキドキ！ チェーンリング「47T」は、貧脚ライダーの救世主となるのか！？
せめて、３段ある後ギア（9T-13T-17T）の内、真ん中の「13T」で、快適に走りたんだよね。
じゃないと辛いだけ。
で、家の周りを簡単に試走した結果がこんな感じ。
9T ： まだ平地で走れる気がしない。。
13T ： 微妙にまだ重いな。。
17T： さすがに平地だと軽いが、坂道だとどうかは未知。
もっと、軽くなるイメージだったんだが、思っているほど軽くなかったわ。
というより、どれだけ、俺のあしは貧脚なんだよ。。
結局、後日チェーンリング「45T」と追加注文したわ。
今回購入したアイテムはコレです
Litepro-折りたたみ自転車クランクセット,シングルスピード,130bcd,bmx,45/47/53/56/58t,al7075,170mm
